2017-04

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ホイールチューン インプレ

昨日、ホイールチューン後の様子を探るため峠へ行きました。

大阪から和歌山へ抜ける峠がありまして、いつも走ってるところなので今までの感じと比較しやすいと思い走ってみました。
しかし、峠のトンネルを越えたところで雨が激しく降ってきたのであわてて引き戻しました。
仕方なく、あまり走らない逆のコース(ややカーブ多い)を含めたインプレを。

①峠に行くまでの平地走行
30km/hを越えたぐらいで巡航した時、今まで小さな振動があると思っていたのが全く無くなり、大げさに言うと「床の上を走ってる感じ」という感覚を味わえました。
30km/h越えた辺りから微妙に振動し始めてたんでしょうね。
これが皆無となりました。

②ギャップを越えた時
路肩とかでのギャップを越えた時、今までなら振動が発散する感じだったのが、「スッ」と振動が収束するのがわかりました。
これは本来カーボンフォークやクロモリのフレームの持ってる振動吸収性が発揮されたのだと思います。
やはりこれを味わうにはホイールバランスの大切さを感じました。

③そしていよいよ高速走行時
峠のトンネルを折り返して、踏めるところまでペダルを踏み、あとは惰性で下っていきました。
直線に近い部分ではホントに滑らかで、ブルブルする感じは全くありません。
そして、今まで以上にスムーズに走るので、より速度が増してたかもしれません。
結局60km/h弱まで行き、その回転のスムーズさを体感できました。

④下りでのカーブ
峠を下って、物足りなかったので、850mぐらいある葛城山に登り、そこから一気に下ってきました。
ここではカーブでのフラツキをやや感じました。
これはホイールバランスとかの問題ではなく、おそらく手組みホイールの剛性によるものだと思います。
完組ホイールのような剛性感があればこのようなフレは感じなかったかもしれません。
ただし、コーナーを立ち上がって直線的に下るところでは、やはりスムーズで問題ありませんでした。

こんな感じのインプレでして、総じていうと、これは

 「イイッ!!」

ってことになりますかね。
私のホイールでフロント3gでよかったですが、ディープリムだと10gを越えることもあるそうです。
こりゃ、スピード出したらどうなるかお判りいただけますよね。

是非皆さんもお試しください。

あ、バランスウェイトはゴルフ用品屋さんで簡単に手に入ります。
katsuragisan
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コメント

お疲れ様っ!!
インプレの為に峠攻めしてきたんですね。
羨ましいです。2002年にマウンテンサイクリング乗鞍に出て以来、峠らしい峠はご無沙汰しています。
ホイールバランスチューンはいいみたいですね。
私も、と愛用の04’キシリウムSLの前輪をいつもより多く回してみました(笑うとこです)が何回やってもランダムな位置に止まり狂ってる様子がありません。残念?
下りでのホイールの剛性の件ですが私も昔、手組みホイールで怖い思いをした事があります。
日本CSCの下り(70km超)のコーナー手前で剛性不足からフラフラとアンダーが出始め危うくコースアウトしそうになりました。
「曲がらないっ!」と思いコーナー外側に視線がいってしまったからよけいに曲がらず、今思い出しても背筋の凍る感じです。
以来トラウマから少々重くても剛性に定評のある完組みばかり履くようになりました。※手組みが剛性不足と言ってる訳ではありません。
タイヤ(ホイール)は命を乗せている!?


>マービーさん
実は、下りではそんなにスピード出さないってきめてたんですが、ブログネタに走ってしまいました(笑。
手組みホイールは見た目で選んだのもあるんですが、ブルベとかツーリングを想定してのものなんです。だから疲れにくい、いざとなったらスポークの交換が出先でできる、というのが選択理由です。
ただ、今後の自転車ライフを考えたときに毛色の違うホイールも持っておきたいのも事実。
ヒルクライムを想定した軽量ホイールか、巡航性を考えてエアロホイールかが将来的な構想に入ってます。
今度ショップの試乗会でホイールを試乗させてもらえる機会がありそうです。
(店長が代理店と相談して、今ホイール集めてくれてます)
これは是非参加して今後の方向付けしたいです。
12/8の予定なんで、こちらでもインプレをアップしようと思いますのでオタノシミに。

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